Vítězný boj s italskou výhní. RTR projects ukořistilo v Misanu trofeje s KTM i Mercedesem

Dvojnásobná pódiová radost se zlatou tečkou. Stáj RTR projects má za sebou další úspěšné účinkování v kategorii Masters seriálu GT2 European Series. Český tým se v italském Misanu probojoval k triumfu s posádkou Viktor Mráz – Davit Kajaia ve voze KTM X-Bow. Stříbrným výsledkem přispěli na týmové konto Ondřej Rokos a Petr Lisa s Mercedesem AMG. V cestě jim nestálo jenom početné pole rychlých soupeřů, ale také extrémně horké počasí.

„Podařilo se nám posbírat velkou porci bodů, takže jsme spokojení,“ ohlíží se za italským závodním víkendem výkonný ředitel stáje Tomáš Fanta. U toho oceňuje úsilí celého týmu, a to zejména kvůli nesmírně náročným podmínkám, kterým musel v Misanu čelit. „Jezdci, mechanici i inženýři odvedli perfektní výkon, za což jim osobně moc děkuji. Panovalo extrémní horko, dokonce větší, než se původně očekávalo. To byl obrovský nápor nejenom na jezdce, ale také na techniku,“ zdůrazňuje Fanta.

V tradičně nabitém startovním poli, které v Misanu tvořilo dohromady 20 vozů, se Viktor Mráz s Davitem Kajaiou profilovali jako jedni z favoritů své kategorie již od volných tréninků. Slibné tempo pak slovensko-gruzínská dvojice potvrdila v kvalifikacích. Pro první závod vybojoval posádce pole position Viktor Mráz, pro nedělní jízdu zajistil start ze druhé pozice Davit Kajaia.

Před úvodním závodem byla očekávání od vozu KTM se startovním číslem 89 vysoká. Naděje na vítězství ale vyhasly ještě před samotným startem. Kajaiovi s Mrázem totiž nebylo umožněno nastoupit. Na vině byly potíže se spojkou. V neděli si ale dvojice sobotní zklamání vynahradila se vším všudy.

Důležitý základ pro pozdější triumf vytvořil již Davit Kajaia během úvodního úseku. „Cílem bylo udržet se vedoucího balíku aut. Davit skvěle zabojoval a dovezl auto na střídání bez potíží. Věděli jsme, že soupeři budou mít kvůli úspěchu v prvním závodě delší zastávku v boxech,“ vysvětluje Tomáš Fanta strategii pro úvodní úsek závodu.

Tento přístup se vyplatil. Po návštěvách u mechaniků se totiž Viktor Mráz skutečně ocitl na první pozici. Nabídnuté příležitosti slovenský jezdec následně využil a nejenže týmu vybojoval prvenství v kategorii, ale rovněž cenné čtvrté místo v absolutní klasifikaci.

„Myslím si, že od Viktora to byl zatím nejlepší výkon od doby, co společně závodíme. Bylo to vydřené a zasloužené vítězství,“ smeknul Tomáš Fanta před slovenským jezdcem, který na nejvyšší stupeň vystoupal letos už podruhé. Vítězem kategorie Masters se stal i při druhém letošním podniku v belgickém Spa-Francorchamps, kde ovládl nedělní závod společně s německým jezdcem Lennartem Marioneckem.

Svého kolegu pochválil i Davit Kajaia. „Viktorovy jezdecké schopnosti jsou vynikající. Vedl si opravdu pozoruhodně,“ vyzdvihl výkon svého parťáka ostřílený jezdec, který letos působí i v evropském šampionátu NASCAR. Zkušenosti má také z Ferrari Challenge Europe nebo s nejrůznějšími sériemi na scéně cestovních vozů. To platí mimo jiné o ETCC, kde se v roce 2015 stal šampionem kategorie TC2T.

Ačkoli toho Kajaia zažil během své kariéry už hodně, víkend v Misanu se u něj zařadil mezi výjimečné. A to nejenom kvůli vítězství v nedělním závodě. „Ještě nikdy jsem nezávodil v takovém horku. Bylo to náročné, ale jsem rád, že jsem se s tím vypořádal,“ neskrýval vyčerpání.

Díky dalšímu letošnímu prvenství si Viktor Mráz upevnil druhou pozici v průběžném pořadí své kategorie. Lídr šampionátu Philippe Prette, který v Misanu zaznamenal jedno vítězství a jedno odstoupení, má před reprezentantem české stáje k dobru 40 bodů. Davit Kajaia letos nastoupil po boku Viktora Mráze jenom ve dvou ze tří dosud odjetých podniků. Celkově je proto až sedmý.

Mercedes: Z minima maximum

 Vůz KTM stáje RTR projects sice v Misanu patřil k nejrychlejším již od úvodních jízd, pro posádku ve složení Petr Lisa a Ondřej Rokos startující s Mercedesem AMG ale byla situace o poznání komplikovanější. Dvojice totiž na technicky náročném okruhu startovala se svým vozem vůbec poprvé, přičemž pro Rokose šlo o úplně první vystoupení na této trati. Tréninkové jízdy ve čtvrtek a pátek ovšem tento hendikep rozhodně nevymazaly.

„Od začátku víkendu jsme měli technické problémy,“ popisuje Tomáš Fanta. „Nemohli jsme pořádně otestovat všechny změny v nastavení a nebyl prostor a na nácvik zastávek v boxech. Čas strávený za volantem byl u obou jezdců minimální,“ přibližuje Fanta překážky, kterým česká dvojice čelila.

V sobotu se ale začala situace otáčet. Do prvního závodu se posádka kvalifikovala jako pátá a v cíli se mohla radovat ze druhé pozice. Chybělo ale málo a mohlo z toho být vítězství. Výsledky závodu totiž ještě zamíchaly penalizace.

„Později jsme se propadli na třetí místo. Bohužel jsme vyjeli asi o 1 desetinu sekundy dříve z boxů, a proto jsme byli potrestáni,“ vysvětluje Petr Lisa. Jak se ale později ukázalo, tato penalizace připravila posádku o vítězství. Célia Martínová a Luca Pirri s vozem Maserati stáje LP Racing, kteří si původně připsali triumf celkově i v kategorii Masters, totiž byli vyloučeni za příliš nízkou hmotnost vozu. „Alespoň jsme Prettemu ukázali, že na něj máme a že ho můžeme porazit,“ těšil Lisu skalp celkového lídra v přímém souboji.

Druhý závod přinesl posádce vozu Mercedes-AMG čtvrtou pozici. „Ta rychlost nebyla taková jako v sobotu,“ uznává Lisa. „Bylo znát, že nám chybí čas z tréninků. Kvůli tomu jsme po celý víkend vařili z vody při nastavení vozu, a to se tentokrát projevilo,“ dodává.

Od Petra Lisy se také dočkal pochvaly jeho parťák Ondřej Rokos. „Neměl skoro žádný čas na přípravu. Vzhledem k tomu ale odvedl perfektní práci. Zajížděl špičkové časy a vytěžil z víkendu maximum možného. První závod perfektně rozjel. Držel se tam, kde bylo potřeba a také některá auta předjel,“ oceňuje výkon svého kolegy.

Přestože se víkend v Misanu nevyvíjel pro Petra Lisu a Ondřeje Rokose podle představ, přinesl jim i pozitiva. Zásadní byl fakt, že se posádce podařilo v průběžném pořadí kategorie Masters posunout na třetí pozici. Zde se nyní oba nacházejí jenom o čtyři body za Viktorem Mrázem.

„V tuto chvíli máme obě naše auta v nejlepší trojici. To je pro nás nejdůležitější. Naším cílem je tento stav udržet až do konce sezony,“ uzavírá Tomáš Fanta.

Seriál GT2 European Series v tuto chvíli vstupuje do letní přestávky. Další boj o body čeká na startovní pole až o víkendu 18.-20. září v nizozemském Zandvoortu. RTR projects ale uvidíme v akci ještě předtím. Už na přelomu července a srpna se tým zúčastní závodů středoevropské GT Cup Series v Mostě.

Foto: SRO/JEP