RTR projects opět cílí na evropské mety. Konkurence bude tvrdší

S osvědčenými stálicemi zaútočit na další úspěchy v GT2 European Series, k tomu působení ve středoevropské GT Cup Series. Takové jsou plány stáje RTR projects krátce před startem sezony 2026. Na tu se tým pečlivě připravoval na Pyrenejském poloostrově.

„Máme za sebou testy ve třech různých destinacích. Během nich jsme odjeli se třemi vozy celkem 3 000 kilometrů,“ vyčísluje výkonný ředitel Tomáš Fanta předsezonní přípravu svého týmu. Ta se odehrávala na španělských okruzích MotorLand Aragón a Barcelona a na závěr také v portugalském Portimau. „Celkově hodnotím testování maximálně pozitivně, neměli jsme žádný technický problém ani potíže s nastavením. Vyzkoušeli jsme toho dokonce více, než se plánovalo a cítím, že jsme na sezonu dobře naladěni,“ podotýká Fanta.

Hlavní pozornost stáje RTR projects se bude i letos soustředit na seriál GT2 European Series. V evropském šampionátu stáj působí od roku 2023 a za tu dobu posbírala řadu úspěchů. V roce 2023 si Jan Krabec dojel pro titul šampiona třídy AM s vozem KTM X-Bow. Loni se stal ve stejné kategorii vicemistrem Petr Lisa s Mercedesem-AMG. Za zmínku stojí i dvě celková vítězství. První přišlo v roce 2024 ve francouzském Le Castellet zásluhou Maťa Homoly a Jana Krabce, druhé loni v Barceloně. Homolovi k němu v tomto případě pomohl německý jezdec Lennart Marioneck.

Maťo Homola zůstane klíčovou součástí stáje i letos. Slovenský rychlík se bude snažit navázat na loňské celkové čtvrté místo ve třídě Pro-Am. K němu ho dovedla kromě vítězství v Barceloně také další čtyři pódiová umístění. Během sezony se ve voze střídal nejenom s Marioneckem, ale také s tovární závodnicí KTM Laurou Kraihamerovou, Davitem Kajaiou a Viktorem Mrázem. S posledním jmenovaným se dělil o vůz i během testování v Portimau.

„Všechno fungovalo skvěle. Řekl bych, že z hlediska nastavení jsme na tom velmi dobře,“ pochvaloval si Homola, kterému udělal radost i výkon jeho svěřence Mráze. Svého slovenského krajana koučuje už od začátku jeho závodní kariéry v roce 2024. „Já už v Portimau jednou závodil, ale Viktor tu byl poprvé. Cílem bylo, aby tu trať pochopil. Liší se totiž od všech ostatních, na kterých jel doposud a je velmi těžká. Postupně jsme ale zrychlovali a zajížděl dobré časy. Nebojím se říct, že udělal další pokrok,“ chválil Homola svého parťáka.

Spolupráce mezi Homolou a Mrázem již v minulosti zažila řadu světlých momentů. První přišel už v roce 2024, kdy si Mráz s velkým přispěním Homoly dojel pro titul vytrvalostního šampiona třídy GTX ve středoevropské GT Cup Series. Loni se slovenská dvojice probojovala společnými silami ke druhému místu v rámci třídy Pro-Am při závodě GT2 European Series ve Valencii.

„Viktor s Matějem za sebou mají několik úspěšných sezon. V loňském roce se Viktorovi podařilo zajet po boku Maťa solidní výsledky a není tajemstvím, že bychom na to rádi navázali,“ říká Fanta. „Stále probíhají jednání. Ve hře jsou i nějaké nové tváře, které s námi chtějí testovat,“ prozrazuje.

V GT2 European Series budou letos pokračovat i Petr Lisa s Ondřejem Rokosem v Mercedesu AMG. Česká dvojice zůstane součástí třídy Masters. Ta ještě do loňska nesla název AM a Petr Lisa si v ní loni dojel pro celkové stříbro. Rokos se ze stejného úspěchu radovat nemohl, protože vynechal dva závodní víkendy a věnoval se čerstvě narozené dceři, i tak ale měl na úspěchu svého parťáka velký podíl. Na stupně vítězů s ním totiž vystoupal hned sedmkrát.

„Hlavně jsme se chtěli dostat zpátky do závodního tempa po zimní pauze. A to se určitě povedlo. Vyzkoušeli jsme různá nastavení vozu, abychom byli připraveni co nejlépe a bojovali o nejvyšší příčky,“ ohlíží se za předsezonním testováním Rokos, který ovšem na MotorLandu Aragón chyběl kvůli pracovním povinnostem. „Děkuji Petrovi, že auto po zimě vyzkoušel a zajel. Díky patří i týmu RTR projects za perfektně připravený vůz a za velký zimní servis,“ byl vděčný.

Pro českou dvojici byl ale klíčový především test v Portimau. Tam se letos GT2 European Series vrátí po třech letech. Jak Lisa, tak Rokos si v říjnu na portugalské trati zazávodí vůbec poprvé. „Jsme rádi, že jsme si mohli Portimao vyzkoušet,“ říká Lisa. „Je extrémně náročné a není to trať, kterou se dokážete naučit za jeden víkend,“ dodává k okruhu, kterému se kvůli kombinaci prudkých stoupání a klesání přezdívá „horská dráha“.

Šampionát GT2 European Series projde v letošním ročníku výraznou proměnou. Startovní pole se bude nově skládat ze tří kategorií – Silver, Pro-Am a Masters. Ve třídě Pro-Am navíc bude poprvé povoleno startovat i jezdcům se zlatou licencí. Startovní pole se rovněž rozroste o novou značku. Do šampionátu vstupuje Ligier, který by měl doplnit nejenom vozy KTM a Mercedes, ale také Lamborghini, Audi, Ferrari, Maserati a Ginettu. Délka závodů se z loňské hodiny přesouvá zpět na 50 minut.

„Jsem si jistý, že tato sezona bude náročnější než ty předchozí,“ uvědomuje si Tomáš Fanta. „Oproti dřívějším ročníkům se sice pojede o podnik méně, ale naplno se zapojí Ginetta, která loni předvedla neskutečnou výkonnost. Ligier jsem v akci ještě neviděl, ale předpokládám, že na tom budou velice podobně. Obecně jsem rád, že se do GT2 vracejí i netradiční značky. Šampionát se díky tomu jistě stane prestižnějším a věřím, že startovní pole hodně posílí,“ dodává.

Zájem o účast v šampionátu může zvýšit i nový program GT Academy. Ten je určen všem jezdcům se stříbrnou licencí mladším 30 let, kteří nastoupí s vozy Maserati, Mercedes, Ginetta nebo Ligier. Vítěz tohoto projektu získá plně hrazenou sedačku v zákaznickém týmu Mercedesu pro celou sezonu 2027 vytrvalostního poháru GT World Challenge Europe. Jde o jeden z nejprestižnějších šampionátů pro vozy GT3 na světě.

Skalický zpátky na scéně

K vidění bude letos stáj RTR projects opět i na středoevropské scéně. Počítá se totiž i s účinkováním v seriálu GT Cup Series. Ačkoli složení posádek a vozů pro tento šampionát ještě bude potvrzeno, při předsezonním testování usedli do KTM X-Bow GT2 majitel týmu Tomáš Miniberger společně s Danielem Skalickým.

„Musím říct, že se mi s KTM jelo velice dobře,“ říká ke svému testovacímu svezení Skalický, který si s tímto vozem zazávodil už v roce 2024 při podniku GT Cup Series na Slovakia Ringu. „S autem jsem se docela dobře sžil. Přičítám to i tomu, že jsem celou loňskou sezonu odjel s Porsche 992 Cup. Obě auta se řídí hodně podobně a řekl bych, že jsou podobná i podvozkově. Mají podobně malou aerodynamiku, ale výkonný motor,“ srovnává absolutní vítěz GT Cup Series z roku 2020.

Daniel Skalický není v týmu RTR projects žádným nováčkem. Když pomineme jeho dva roky starý start na Slovakia Ringu, zažil v minulosti se stájí i úspěšné účinkování v šampionátu 24H Series. Jeho vrcholem bylo vystoupení při závodě 24 hodin Barcelona 2019. Tam se týmu podařilo vyhrát třídu SP3 s X-Bow specifikace GT4 a jedním z členů vítězné posádky byl právě i Skalický.

Zastoupení týmu RTR projects v GT Cup Series bude letos pravděpodobně početnější. V rámci ostré přípravy do šampionátu opět zasáhnou i Petr Lisa s Ondřejem Rokosem, kteří se zúčastní závodů na Red Bull Ringu a v Mostě. Tím to ale pravděpodobně nekončí.

„Máme informace, že letos pojede v GT Cup Series více vozů KTM. Líbilo by se nám tu nastoupit se dvěma nebo třemi vozy,“ prozrazuje Tomáš Fanta, který nevylučuje ani starty v dalších sériích a dokonce ani s dalšími značkami. „Budeme hodně testovat i s jinými vozy. Poslední dobou máme v hledáčku i nějakou vytrvalost, kde se nám v minulosti dařilo. V tuto chvíli se ale soustředíme na náš primární program,“ říká Fanta.

Nová sezona GT Cup Series se rozeběhne už za necelý měsíc. První podnik sezony se pojede o víkendu 10.-12. dubna na rakouském Red Bull Ringu. Pokud jde o GT2 European Series, zde začne nový ročník během posledního květnového víkendu v italské Monze.

Foto: RTR projects